eN1
-
01
IONIQ 5 N을 기반으로 한 국내 최초 전기차 원메이크 레이스입니다.
-
02
2024년 신설된 eN1은 안정성과 경량화가 극대화된 전용 레이스 파츠 기반의 IONIQ 5 eN1 Cup car로 운영되는 클래스입니다.
-
03
향상된 코너링과 전기차 특유의 가속 성능을 자랑하는 IONIQ 5 N eN1 Cup car는 더욱 다이내믹해진 레이스로 관객들에게 새로운 즐거움을 선사할 것입니다.
운영 방식
N Cup - eN1
예선과 결승을 통해 순위가 결정되는 레이스
예선
- 전체 참가자는 지정된 시간 내 차량 최대 출력 모드로 주행, 해당 세션 중 기록된 최고 랩 타임 기준 결승 그리드 배정
결승
-
Race 1
전체 참가자는 동시에 출발하여 지정된 랩 수를 가장 빠르게 완주한 순으로 최종 순위를 결정 -
Race 2
Race 1 결과 기준 상위 50% 리버스 그리드 적용, 이후 결승 진행 방식은 Race 1과 동일 적용
포인트
| 순위 | 1위 | 2위 | 3위 | 4위 | 5위 | 6위 | 7위 | 8위 | 9위 | 10위 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 예선 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 결승 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 완주 포인트 10 |
아이오닉 5 N eN1 컵카 제원
-
PE (모터)
듀얼모터 AWD / 전륜 175kW, 후륜 303kW
-
출력
650 마력 (NGB 사용 기준)
-
섀시
양산차체 / FIA 규정 안전 롤케이지
-
서스펜션
레이싱 전용사양 조절식 서스펜션
-
브레이크
프론트 390mm / 리어 365mm
플로팅 타입 레이싱 전용 디스크 -
브레이크 디스크
플로팅타입 프론트 380mm /
리어 365mm 레이싱 전용 디스크 -
외형
와이드바디킷 / 스완넥타입 리어윙
-
휠
18인치 11J Forged
-
타이어
280/680R18 레이싱 전용 슬릭 타이어
-
에어잭
4포인트 에어잭 포스트
N1
-
01
레이스 전용 AVANTE N 의 경쟁이 펼쳐지는 본격 프로 레이스 대회입니다.
-
02
AVANTE N1 Cup Car는 양산 모델을 기반으로 경량화와 팩토리 튜닝을 거쳐 완성된 서킷 주행에 최적화된 차량입니다.
-
03
AVANTE N1 Cup Car는 강력한 퍼포먼스와 정교한 코너링을 기반으로 안정적이면서도 긴장감 있는 프로 레이스를 만들어 냅니다.
운영 방식
N Cup - N1
예선과 결승을 통해 순위가 결정되는 레이스
예선
- 전체 참가자가 정해진 시간 동안 Q1을 진행하여 상위 10대는 Q2에 진출
- Q2 기록 순으로 1~10위 그리드를 배정하여, 11위 이하는 Q1 기록 순으로 그리드를 배정
결승
- 전체 참가자가 동시에 출발하여 정해진 바퀴 수를 가장 빠르게 완주하는 순으로 순위 결정
포인트
| 순위 | 1위 | 2위 | 3위 | 4위 | 5위 | 6위 | 7위 | 8위 | 9위 | 10위 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 예선 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 결승 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | - |
아반떼 N1 컵카 제원
-
파워트레인
2.0 T-GDI / 8단 DCT
-
출력
315 마력
-
섀시
양산차체 / FIA 규정 안전 롤케이지
-
서스펜션
레이싱 전용사양 2way 서스펜션
-
브레이크
프론트 6P / 리어 양산 1P 브레이크 시스템
-
브레이크 디스크
프론트 355mm 플로팅 타입 레이싱 전용 디스크 /
리어 양산 디스크 -
외형
와이드바디킷 / 스완넥타입 리어윙
-
휠
18인치 10J Cast
-
타이어
260/660R18 슬릭 타이어
-
에어잭
3포인트 에어잭 포스트
N2
-
01
일상에서의 AVANTE N으로 즐길 수 있는 대표적인 원메이크 레이스 대회입니다.
-
02
현대 N 페스티벌에서 가장 오랜 역사를 가진 클래스로, 2025년 시즌 성적에 따라 마스터즈와 챌린지로 구분하여 경기를 진행합니다.
-
03
안전에 중점을 둔 튜닝 파츠가 적용된 AVANTE N2 Cup car는 N1 클래스와 달리 일반도로 주행이 가능합니다.
운영 방식
N Cup - N2
예선과 결승을 통해 순위가 결정되는 레이스
예선
- 전체 참가자가 정해진 시간 동안 주행하여 한 바퀴의 랩을 가장 빠른 기록으로 주행한 순으로 결승 그리드 배정
결승
- 전체 참가자가 동시에 출발하여 정해진 바퀴 수를 가장 빠르게 완주하는 순으로 순위 결정
포인트 (Masters / Challenge)
| 순위 | 1위 | 2위 | 3위 | 4위 | 5위 | 6위 | 7위 | 8위 | 9위 | 10위 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 예선 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 결승 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | - |
- N2 클래스 마스터즈와 챌린지의 포인트는 각각 별도로 부여한다.
- N2 클래스 챌린지 참가자는 마스터즈로 승급하더라도 챌린지에서 획득한 포인트는 이월되지 않는다.
- N2 클래스 마스터즈 참가자가 챌린지로 강등될 경우, 마스터즈에서 획득한 포인트는 이월되지 않는다.
아반떼 N2 / N3 컵카 제원
-
파워트레인
2.0 T-GDI / 8단 DCT
-
출력
280마력 (NGS 사용시 290마력)
-
섀시
양산차체 / 4점식 (하프) 롤케이지
-
서스펜션
양산 전자제어 서스펜션
-
브레이크
프론트 6P / 리어 양산 1P 브레이크 시스템
-
브레이크 디스크
프론트 355mm / 리어 양산 디스크
-
휠
18인치 8.5J Cast
-
타이어
235/40R18 UHP 고성능 타이어
N3
-
01
AVANTE N 으로 레이스에 입문하는 초심자를 위한 엔트리 클래스입니다.
-
02
2026 현대 N 페스티벌에 신설된 클래스로, 입문자도 부담 없이 참가할 수 있으며 타임 트라이얼과 스프린트 레이스를 결합한 하이브리드 방식으로 경기가 진행됩니다.
-
03
안전에 중점을 둔 튜닝 파츠가 적용된 AVANTE N3 Cup car는 N2 클래스와 동일한 사양으로 진행됩니다.
운영 방식
N Cup - N3
타임 트라이얼 + 스프린트 레이스가 혼합된 레이스
결승
- 타임 트라이얼 + 스프린트 레이스가 혼합된 하이브리드 방식으로 진행
- 결승 세션에서 기록된 연속된 5랩의 유효 랩 시퀀스 중, 합산 기록이 가장 빠른 순으로 순위 결정
아반떼 N2 / N3 컵카 제원
-
파워트레인
2.0 T-GDI / 8단 DCT
-
출력
280마력 (NGS 사용시 290마력)
-
섀시
양산차체 / 4점식 (하프) 롤케이지
-
서스펜션
양산 전자제어 서스펜션
-
브레이크
프론트 6P / 리어 양산 1P 브레이크 시스템
-
브레이크 디스크
프론트 355mm / 리어 양산 디스크
-
휠
18인치 8.5J Cast
-
타이어
235/40R18 UHP 고성능 타이어